在女司机现象背后，一方面反应了女司机在某些方面的相对弱项。但用另外的角度来解释的话，在交规考试还未完全融入实际生活的情况下，不仅女司机很危险，男司机也差不了太多，他们有一个共同的称号——“马路杀手”。作为一个很普遍的社会现象，“马路杀手”的成长过程有多种因素，如驾驶习惯欠佳、经验不足造成等等。对这些准车主来说，学驾照就是为了买车，买车就是为了挤入“车产阶级”。
于是乎，全新升级的马自达CX-5来了，带着拯救女司机和马路杀手的任务来了，这样的任务可以完成吗？
请君看，马自达CX-5拥有许多贴心配置，充分照顾着新司机从起步到停车的各个层面。
这首先，EPB电子驻车制动系统。
这货的优点不仅是给拥挤的扶手部分腾出了点宝贵空间，最重要的是它足够的人性化。
由于是电子驻车系统，它可以避免像传统手刹那样可能放下去不到位的情况。你甚至可以在起步的时候完全忽略这项配置的存在——因为起步之后它会自动解除。
其次，SCBS低速刹车辅助系统。
看多了打死奥拓的广告之后，你肯定认为ACC是个很赞的东西，可以防止各种追尾。但实际上，ACC只不过是个自动巡航的升级版本而已。
在马自达CX-5身上，马自达首次引进的SCBS低速刹车辅助系统体现了马自达品牌以人为本的造车理念。在车速4-30Km区间时，全新CX-5会自动监测与前方车辆车距，经系统判断如果冲撞危险性为高时，会自动刹车避免碰撞和追尾。
第三，BSM盲点监测系统。尽管网络上有各种各样调节后视镜避免盲区的办法，但对新手来说毕竟还有适应的过程。况且，几乎每一辆车都会有视觉盲区，如果变道的时候没看到侧方来车的话，这全责肯定是不好受的。
所以BSM盲点监测系统的意义在于，在车速超过15KM的情况下，当后方来车接近的时候，它的后视镜会*灯预警，从而避免杯具发生。
第四，RCTA倒车预警系统。与传统的倒车雷达+倒车影像相比，马自达CX-5在配置方面更胜一筹。它有8个高灵敏度的前后驻车雷达，可以让泊车更加安全简单。
另外，像全新升级的MZDCONNECT马自达悦联系统其实也更多的体现了对驾驶者行为习惯的一些培养。简洁的操作方法，可以让司机实现“目不离路”，这可以减少因为恍惚而造成意外的可能，对安全性能提高不少。
不仅如此，作为首开国内中级车先河的品牌，马自达在底盘调校方面有独特的地方。再加上比较成熟的动力组合以及创驰蓝天技术实现的最优性能，对于新手来说这都是很现实和可靠的选择。作为这一思想的传承者和发扬者，全新升级的马自达CX-5来了，带着拯救中国女司机和马路杀手的任务来了，他们会喜欢它吗？
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